外媒3月22日消息：随着波斯湾供应受限进入第四周，作为市场重要缓冲的海上石油库存正快速下降，迫使买家在供应中断的背景下紧急寻求替代来源。能源数据情报公司Vortexa数据显示，自战争爆发以来，原油和凝析油的海上浮仓库存以每日180万桶的速度减少，创下近年最快降速，目前存量已降至约7800万桶，其中约三分之一为伊朗原油。这一轮库存消耗可追溯至去年年底——当时受美国施压印度减少俄罗斯原油采购以及地缘局势恶化背景下伊朗出口加速的影响，海上浮仓库存在11月末一度突破1.4亿桶的高位。

　　海上库存的锐减在一定程度上缓冲了国际能源署所称的“史上最大石油供应中断”对市场的冲击。然而，随着缓冲库存日益稀薄，若霍尔木兹海峡无法迅速重新开放，油价上涨压力可能进一步加剧。这条关键水道已基本关闭三周，仅有零星伊朗和中国油轮得以通航。面对持续攀升的油价压力，美国政府正考虑扩大海上原油的可及范围——继对俄罗斯原油实施豁免之后，美国财政部长斯科特·贝森特近日又提出解除对伊朗海上原油制裁的方案，意在为市场释放更多供应。

　　据美国财政部长贝森特估算，目前海上约有1.4亿桶伊朗原油。但分析人士指出，这一数字可能涵盖了在途且已有买家的货物，未必反映实际可获得的供应量。

　　高盛集团估计，俄罗斯和伊朗的海上原油总量分别约为1.31亿桶和1.05亿桶，理论上仅能抵消霍尔木兹海峡两周的断供量。

　　值得关注的是，将伊朗海上库存转化为有效供应仍需解决买家匹配问题。多年来，伊朗原油主要通过大幅折扣销往中国的独立炼厂。若要让非中国买家进入这一贸易流，不仅需要找到交易对手方并解决支付安排，还面临其他限制性因素的制约。

　　Vortexa中国首席市场分析师指出，主流进口商仍将受到合规、融资和物流因素的约束，尤其在豁免被视为临时性或不确定的情况下，这些障碍将更加凸显。


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