供暖季前置补库带动10月国内LNG进口回升，接收站加快接船，华北增量突出。霍尔木兹海峡通航阶段性缓和，10月卡塔尔气源恢复来华，长协、现货进口同步增长。但国际现货价格高位，中东地缘及海外补库分流风险仍存，本次增量属于阶段性冬储放量，供应端不确定性仍在。

　　供暖季前接收站补库 10月国内LNG到港船期量恢复增长2026年10月国内LNG进口到港量呈增长态势，主要驱动因素为供暖季前置储备需求，各接收站为达成储罐库容目标，主动加快进口接船节奏。卓创资讯统计，2026年10月全月中国LNG进口船期到港量约为94艘，合计559.1万吨，与去年同期相比增加12艘，卸载总量增加12.5万吨，增幅2.29%；较上月卸载船数增加2艘，卸载总量增加42.6万吨，增幅8.25%。

　　华北LNG到港量环比增幅明显 供暖期补库效应显著10月国内各区域LNG进口量环比均有所增长，其中华北区域增幅最为突出。据卓创资讯统计，2026年10月，华北（含东北）、华东、华南地区接收站进口量占比分别为19%、45%、36%，月进口量分别为108.6万吨、249.6万吨、200.9万吨。其中，华北接收站进口量较去年同期减少9.9万吨，环比增加31.3万吨，为冬季供暖储备资源，在罐容目标约束下，10月华北主动加大接船力度，增量主要集中在中石油曹妃甸、中石化天津两大保供接收站，站点资源重点保障京津冀采暖季用气；另外，新天接收站时隔7个月再度迎来卡气船，其余接收站无明显增量。华东接收站进口量较去年同期减少19.6万吨，环比增加2.4万吨，区域整体维持常规卸船节奏，温州接收站本月恢复进口，申能接收站到港规模有所回落。华南接收站进口量较去年同期增加42万吨，环比增加8.9万吨，区域码头进船节奏整体稳定，北海接收站持续保持密集到港，洋浦接收站本月暂无进口船货。

　　卡气阶段性恢复 10月长协、现货进口量均有增加霍尔木兹海峡短暂通航，卡气来华阶段性恢复，10月国内长协、现货LNG进口量同步抬升。从进口来源国来看，2026年10月，国内的LNG进口资源主要来自于澳大利亚、欧洲某国、马来西亚、卡塔尔、加拿大、印度尼西亚、巴布亚新几内亚等9个国家。9月下旬，美伊在卡塔尔斡旋下重启直接会谈，伊朗抛出7天重开霍尔木兹海峡方案，提出只要美方落实之前承诺即可恢复通航，市场交易缓和预期，部分LNG船离开波斯湾，通过霍尔木兹海峡，10月国内到港7船卡气船，合计总量57.5万吨。而美国资源在短暂来华后又重新归零。另外，据上海石油天然气交易中心数据，2026年10月CLD价格一度接近30美元/百万英热，尽管现货价格持续走高，但在国内前置补库需求支撑下，部分资源商仍调配现货资源来华，现货到港规模提升，加拿大、阿曼等气源现货增量弥补了秘鲁气源的减量。

　　另外，进口结构方面，10月份长协进口量占比降至91.7%，现货进口量占比升至8.3%，现货占比较9月份上涨了3.52个百分点，临近供暖季，在接收站储罐储备目标驱动下，各资源商加快进口节奏，长协与现货进口量同步增长。卓创资讯数据显示，当月长协进口量环比增加20.9万吨，现货进口环比增加21.7万吨。
 
　　整体来看，本月进口增量主要服务于供暖季储备，属于前置补库驱动的阶段性放量，并非供应趋势性宽松。地缘风险仍未消除，海峡通航稳定性偏弱，国际现货价格高位运行，后续进口节奏、气源供给仍容易受中东局势、海外多国同步补库分流船货影响，这也将持续影响国内LNG资源供给与价格走势。（卓创资讯）

　　








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