外媒6月20日消息：在美国与伊朗签署停火协议后，霍尔木兹海峡的石油运输周五明显回暖，海湾产油国正筹备提高出口量。

　　船舶追踪数据显示，至少四艘载有原油、成品油和液化石油气的油轮当天进入海峡驶向伊拉克港口，一艘因战争延误的日本籍原油油轮已驶出海峡前往日本，两艘印度籍超大型油轮也在中断数日后恢复经海峡赴印的航程。

　　船舶在通过海峡时重新开启位置广播，结束了数周来通过关闭应答器隐藏行踪的做法。

　　AXS Marine数据显示，6月18日海峡商业通航达25艘次，为4月18日以来单日最高水平，较6月前十天日均通航量高出五倍有余，但仍远低于冲突前约每日120艘次的水平。

　　海湾产油国已积极行动——科威特石油公司发布7月交货原油招标，阿布扎比国家石油公司发布月内第四次招标，美国则于周四正式解除对伊朗港口的封锁。

　　然而，航运业对伊朗提出的过境条件深感忧虑。伊朗国家电视台报道称，船舶须与革命卫队海军协调过境事宜。

　　英国海事安全公司Ambrey透露，伊朗军队周四曾命令一艘香港旗油轮和一艘圣基茨和尼维斯旗散货船掉头。

　　在最近24小时内流传的伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA）通告中，该机构宣称“未获PGSA有效通行许可证的船舶不得通过霍尔木兹海峡”，并保留征收保险费用的权利，要求船东获取并续保。航运业对此强烈反对，拒绝在国际水道上被强加任何收费或通行费制度。

　　与此同时，美伊更广泛和平协议的谈判前景仍存变数。瑞士表示双方谈判周五未能举行，副总统万斯取消计划中的访问，凸显持久解决方案的不确定性。

　　美方海军主导的联合海事信息中心提醒海员注意水雷存在，并因水雷风险建议船舶避开通航分道制——该制度自1968年由联合国航运机构通过，确立了海峡内通过伊朗和阿曼水域的航道。

　　船运经纪商Braemar指出，风险既包括水雷威胁，也涵盖若局势再度紧张、伊朗再次封锁海峡时船只被困中东海湾的可能性。

　　此外，美国倡导组织“联合反对核伊朗”分析显示，10艘满载伊朗旗超大型油轮正从阿曼湾恰巴哈尔锚地驶向亚洲，运载近2000万桶原油，目的地很可能为中国地方炼厂。

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