外媒7月21日消息：中东冲突持续升级正在改变全球原油运输格局。也门胡塞武装宣布对沙特实施海上封锁后，亚洲炼油企业开始寻找替代运输路线，考虑通过红海北上，经苏伊士运河并绕行非洲好望角，将沙特原油运往亚洲市场。这一变化意味着全球能源供应链正在因地区安全风险重新调整。

　　此前，沙特通过红海沿岸延布港（Yanbu）出口部分原油，成为霍尔木兹海峡受阻后的重要替代通道。但随着胡塞武装威胁攻击装卸沙特原油的船只，航运企业开始提高风险防范等级。两艘已经在延布港装载沙特原油、原计划驶往中国和印度的油轮，于周二改变航向，转向苏伊士运河方向。

　　行业人士指出，改走苏伊士运河路线将显著增加运输成本和时间。相比延布港直接向东经过阿拉伯海前往亚洲的新航线，经过埃及苏伊士运河并绕行非洲可能额外增加最多四周航程，同时推高燃料费用和运费。

　　由于超大型油轮（VLCC）吃水较深，无法直接通过苏伊士运河，船东通常需要利用埃及SUMED管道进行“减载”操作，将部分原油通过管道输送至地中海一侧，再由船舶重新装载继续航行。这一方式虽然能够避免绕行非洲，但成本和操作复杂度都会增加。

　　韩国炼油企业现代Oilbank已开始寻找可装载延布原油并具备使用苏伊士运河和SUMED管道选择权的超大型油轮，以保障供应稳定。

　　市场分析认为，航运路线变化反映出企业正在认真评估胡塞威胁。此前，沙特通过红海出口的原油及成品油运输量已经升至历史高位，6月超过400万桶/日。一旦红海南部曼德海峡被完全封锁，沙特部分出口能力可能受到严重影响。

　　当前，霍尔木兹海峡和红海两大能源通道同时面临风险。随着美伊冲突扩大，全球能源贸易正在进入高风险阶段。虽然改道运输可以缓解短期供应压力，但更长航程、更高成本以及安全风险，可能进一步推高亚洲炼厂采购成本，并为国际油价带来新的上涨压力。

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