尽管需求保持在平均水平，韩国各地的燃料油供应仍趋紧张。在南部港口，包括釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳，所有主要品级的交货期已从一周前的4-6天延长至约10天。西部港口也出现了类似的供应紧张情况，包括仁川、大山、当津、平泽和泰原，其中超低硫燃料油、低硫船用柴油和高硫燃料油交货期也从之前的4-6天上升至7-10天。

　　  持续的炼油厂维护以及国内发电的优先安排，继续制约着日本的保税船用燃料分配。可用供应能力已全部分配给长期合同，导致高硫燃料油和超低硫燃料油的现货报价几乎无法获得。偶尔出现的现货量仅在长期合同被取消时才会出现。一家炼油厂的停产问题已得到解决，超低硫燃料油供应预计将逐步恢复。超低硫燃料油和高硫燃料油在日本多个港口仍有供应，包括东京、千叶、川崎、名古屋、横滨、大阪、神户、三原、德山和大分。然而，10月份这两种燃料的供应均严重受限，低硫燃油库存几近耗尽。鹿岛港的低硫燃油和高硫燃油供应同样紧张。

　　  印度尼西亚仍是东亚大部分地区供应趋紧情况下的例外，船用燃料油供应总体充足。雅加达、泗水、巴厘巴板和Cigading的供应商通常建议超低硫燃料油的交货期仅为2-3天。

　　 新加坡180-cst燃料油评估价每吨802.1美元；380-cst燃料油评估价每吨791.76美元；含硫量0.5%的船舶燃料油每吨932.25美元。


  

　　（来源：隆众资讯 ）

　　 


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